一、齒輪傳動的過程與蝸輪傳動的原理有著明顯的區(qū)別,齒輪的傳動主要是通過帶有傳動裝置的多級變速器來完成的齒輪傳動的過程是通過雙離合器來達到副軸齒輪傳動的過程，通過這個過程形成了扭矩流。這種裝置帶有多個共面的齒輪組，這種齒輪組具有很多個副軸的齒輪，這些齒輪可以帶動其他的齒輪進行傳動，而蝸輪蝸桿傳動是一種桿傳動機構(gòu)，是可廣泛替代已有擾性傳動和齒輪傳動的傳動機構(gòu)，由桿輪和作為擾性曳引元件的桿共同構(gòu)成。

二、齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動性能比較蝸桿傳動時只能正向傳動，反向則被鎖定即其主動輪與被動輪不能互換，但由于其結(jié)構(gòu)特點導(dǎo)致傳動過程中存在軸向力，傳動效率較低；齒輪傳動時則可正逆?zhèn)鲃蛹粗鲃虞喤c被動輪可互換；但從效率方面來看，齒輪傳動的效率還是比蝸輪要高一些而且和齒輪傳動比較，蝸輪的傳動比齒輪傳動動力大,而且在動力傳遞中，傳動比在8~100，在分度機構(gòu)中傳動比可以達到1000，所以動力較大，應(yīng)用性比較廣泛，傳動平穩(wěn)、噪聲低、結(jié)構(gòu)緊湊；在一定條件下可以實現(xiàn)自鎖等優(yōu)點而得到廣泛使用。但蝸桿傳動有效率低，發(fā)熱量大和磨損嚴(yán)重，蝸輪齒圈部分經(jīng)常用減磨性能好的有色金屬(如青銅)制造，成本高；蝸輪傳動是垂直軸傳動，圓柱齒輪為平行軸傳動，傘齒輪傳動兩軸可成90°或其他角度；在桿輪上沒有可扣住桿的扣或可絆住桿節(jié)的絆。